10月15日，与102届广交会同期，深圳市韩星通讯举行了iEDS产品节油真实体验活动，结果让车友大大惊讶了一把。

韩星的负责人宣布活动开始

韩星的韩国代表（左二）

活动现场，油价高涨，对于节油的产品，许多人还是比较关注

等待启程的汽车，有媒体随车前往，将开往河源再返回广州琶洲会馆

一般来说，用一升燃料所能行驶的里程，随驾驶人员而各异，其原因就在于驾驶人员的驾驶模式不同。作为汽车电子控制装置，ECU（electronic control unit）识别这些多种多样的驾驶模式，根据驾驶人员的驾驶模式的信号值，调节发动机气缸的油量及氧气量，以吸气、压缩、燃爆、排气为一个周期，形成一个模式。

　　ECU（电子控制装置）从各种传感器接收数据，控制汽车行驶状态，使其处于最优状态。为此，ECU驱动喷油嘴，使其在最佳时机、以最优油量喷射燃油。

　　汽车的各种信号都有其自身的重要含义，如果说ECU以这样的信号为基础，以燃料喷射控制为目的，进行信号采集和信号处理演算，并非言过其实。因此，如果了解燃料喷射的准确性，就能容易掌握当前车辆的异常情况、控制模式及性能。如果实时地将燃料使用量用载荷的概念加以换算，并结合行驶模式，又可大大减少耗油量。

　　iEDS并不使用ECU的数据，而是使用ECU驱动喷油嘴的实际信号。因此，iEDS分析当前车辆的ECU信号值，据此调节发动机的燃料喷射量，使其达到完全燃烧，实现最佳节油效果。  

　　iEDS(environmental driving system)是以世界首次开发的汽车行驶模式，而且给驾驶员实时提供信息, 让驾驶员调控ECU得到最高效率的驾驶和减少最佳的燃油节省及废气排放的划时期的产品。

　　iEDS产品利用GPS可以用无线系统代替ECU和 iEDS之间的信息传达，从而实时收到更精确的数据，而且极大化了产品的市场竞争力。

　　同时，iEDS以防止大气污染技术，感应了发动机的吸入、压缩、燃爆、排气的完全燃烧。不仅具备了减少90%的有害废气 HC, CO, Nox，而且对京都议定书有效角度来看,  是国家政策的应对方案产品。因此，被判断为汽车制造商关注的选项产品。

　　目前，汽油和LPI车辆用iEDS正在销售中。另外，汽车电子产品上适用的柴油车辆用的iEDS和导航仪、DMB、 PMP、 Car-PC 等即将完成产品开发。